A mudança no traçado da pista do GP de Singapura deve funcionar a favor da Ferrari. Segundo o chefe da Scuderia na Fórmula 1, a remoção de duas chicanes, acelerando a pista (reduzindo o tempo de volta em 12s), pode ter um resultado positivo para o SF-23. Para Fréderic Vasseur, o objetivo é manter a tendência positiva após o pódio em Monza.

Por ser um circuito muito exigente para pilotos e carros, os organizadores decidiram introduzir uma mudança radical na pista, modificando toda a área das curvas 16 a 19, removendo duas chicanes para criar um trecho extra de reta onde deve ser possível ultrapassar.

Com a mudança, o comprimento do circuito foi reduzido para 4.940 metros e, com isso, o GP terá uma volta a mais – 62 em vez de 61 – enquanto o tempo de volta deve ser reduzido entre 12 e 15 segundos.

Após o pódio de Carlos Sainz com Charles Leclerc em quarto no GP da Itália, Vasseur espera dar continuidade ao momento favorável da Ferrari, por mais que Singapura seja uma prova similar à Hungria e Holanda, onde o time batalhou contra a falta de downforce do SF-23.

“Voltamos à pista em um circuito completamente diferente de Monza: a pista de Marina Bay exige uma grande carga aerodinâmica, um carro particularmente eficaz na tração e bem equilibrado para permitir aos pilotos a confiança certa entre os muros”.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23, nei test bagnati di Fiorano con l’assetto da alto carico

Photo by: Ferrari

Vasseur espera que os pilotos possam dar o seu melhor em um GP que exige muito da capacidade de concentração e resistência física.

“Por se tratar de uma pista de rua, o piloto pode fazer uma diferença ainda maior em Singapura: nos preparamos para a corrida da melhor forma possível no simulador, e vamos colocar Carlos e Charles em condições de rodar o máximo possível, tentando maximizar o potencial do SF-23”.

“Viemos de uma corrida emocionante em Monza e queremos continuar essa tendência positiva, somando bons pontos também em Singapura”.

Portanto, em Marina Bay, a Ferrari não dará sequência aos experimentos de acerto que vem fazendo nos treinos livres das últimas etapas e que ainda veremos nos GPs seguintes da temporada. Em Singapura descobriremos se o trabalho realizado no desenvolvimento da configuração de downforce máximo renderá frutos.

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