A Fórmula 1 visitará 24 circuitos em 2024, numa temporada recorde para o esporte. Nestas pistas estão algumas curvas icônicas, incluindo o ‘grampo’ Loews, de Mônaco, e a sequência Eau Rouge/Raidillon em Spa-Francorchamps. Cada ‘praça’ traz seu próprio layout exclusivo para o calendário, com uma variedade de curvas que são amadas (e odiadas) por pilotos e fãs da categoria.  

Sem surpresa, a curva mais lenta das pistas de F1 é o ‘grampo’ Loews, em Mônaco. A curva é uma das mais icônicas do calendário, com os carros diminuindo muito a velocidade para conseguir fazer a curva completa e alguns pilotos tendo que guiar com só uma mão. 

A Nouvelle Chicane e a Anthony Noghes são juntas as ‘segundas’ curvas mais lentas da F1 em 2023, com uma velocidade máxima de apenas 55 km/h. A Nouvelle Chicane, que representa a sequência de curvas 10 & 11, segue a saída do túnel, onde os carros passam pelos iates na orla.

As curvas eram anteriormente chamadas de Chicane du Port, até a década de 1980, quando receberam seu novo nome, Nouvelle Chicane. As curvas também são um ponto de ultrapassagem raro no circuito de Mônaco.  

A Anthony Noghes é a curva 18 da pista e a última curva antes de os pilotos acelerarem a fundo até a linha de largada/chegada. A curva era anteriormente uma fechada chamada Gazometre, até que foi redesenhada nos anos 1970 e renomeada em homenagem ao fundador do GP de Mônaco.

A curva 13 do Marina Bay Street Circuit em Singapura é uma das mais lentas do calendário da F1, com velocidade máxima de apenas 55 km/h em 2023. Em 2015, a curva foi ampliada para aumentar as oportunidades potenciais de ultrapassagem durante a corrida.  

O GP tem sido realizado no circuito de rua desde 2008 e fica em um local à beira do porto, como Monte Carlo. O circuito é conhecido por ter pelo menos uma aparição do safety car em todas as corridas até hoje, com 24 intervenções do safety car nas quatorze corridas realizadas na pista. 

Miami tem uma das curvas mais lentas do calendário da F1, com a 17 tendo velocidade máxima de 60 km/h. A curva é outro grampo que garante que os carros reduzam significativamente a velocidade e usem a viragem total da direção para contornar a curva.  

Miami é a única pista do calendário que tem uma representante tanto entre as curvas mais lentas quanto entre as mais rápidas. O circuito fez sua estreia na F1 em 2022 e é uma pista temporária construída em torno do Hard Rock Stadium. 

A curva 10 no circuito Gilles Villeneuve, no Canadá, com velocidades de 60 km/h é outra curva lenta no calendário da F1.  Em 2002, a curva foi aproximada da chicane da Curva 8/9, o que permitiu a adição de um desvio de asfalto, em vez do cascalho usado anteriormente. A curva permite várias linhas de entrada, o que incentiva a ultrapassagem no ponto de tangência ou na saída da curva. 

A curva 11 de Suzuka, no Japão, teve uma velocidade máxima de 60 km/h em 2023. A curva é um ponto de ultrapassagem difícil devido à leve curva à direita da Curva 10, logo antes da zona de frenagem. 

Suzuka entrou para o calendário da F1 em 1987 e é a única pista a ter um layout em forma de oito, com os carros passando sobre a ‘pista abaixo’. Foi palco de decisões incríveis entre Ayrton Senna e Alain Prost.  

A curva mais rápida durante a temporada 2023 foi a Curva 17 de Las Vegas, com uma velocidade máxima de 315 km/h. O circuito de rua é novo no calendário e foi projetado para que os carros passassem por vários pontos de referência, hotéis e cassinos da cidade. A curva 17 é a última curva do circuito antes de os pilotos enfrentarem a reta de largada/chegada e é uma das duas curvas mais rápidas do calendário. 

A curva 13 do circuito é a segunda mais rápida do calendário da F1, com velocidade máxima de 310 km/h. A curva dá início a uma seção impressionante do circuito, com os carros descendo a toda velocidade pela reta da Las Vegas Strip. Os pilotos fazem a curva em alta velocidade. Os pontos de referência após a curva incluem os gondoleiros venezianos, a Torre Eiffel de Vegas e as Fontes do Bellagio.  

Spa-Francorchamps, na Bélgica, tem várias curvas de alta velocidade que se tornaram as mais rápidas do calendário da F1. As curvas 16 e 17, também conhecidas como Courbe Paul Frere e Blanchimont, tiveram velocidades máximas de 310 km/h durante a temporada 2023.  

A Courbe Paul Frere foi batizada em homenagem ao piloto e jornalista belga Paul Frere, que morreu em 2008. Frere participou de 11 GPs e conseguiu um pódio durante sua carreira. Ele também venceu as 24 Horas de Le Mans de 1960 com seu companheiro Olivier Gendebien. 

A Courbe Paul Frere é seguida pela Blanchimont – outra curva à esquerda -, onde os pilotos podem continuar em uma ‘reta’. Blanchimont é traduzido como ‘Montanha Branca’ ou ‘Montanha Branqueada’ e se refere à grande colina ao lado da curva.  

O ‘Jeddah Corniche Circuit’ é uma das pistas mais rápidas do calendário, mas, surpreendentemente, apenas uma curva faz parte da lista das mais rápidas. A curva 26 teve uma velocidade máxima de 305 km/h em 2023, o que a torna a quinta mais rápida de todas as curvas da F1.  

O circuito de rua de 27 curvas corre ao longo da orla do Mar Vermelho e é o segundo circuito mais longo do calendário. A curva 26 é uma pequena curva à esquerda, o que significa que os pilotos fazem ajustes mínimos no volante e não precisam reduzir significativamente a velocidade. 

A última curva do Circuito da Cidade de Baku é uma das mais rápidas da F1, com a Curva 20 atingindo velocidades máximas de 305 km/h. A curva leva à longa reta antes da linha de largada/chegada.  

Sem curvas fechadas a partir da Curva 16, os pilotos podem entrar a todo vapor na Curva 20 antes de chegar à reta. O circuito da cidade de Baku entrou para o calendário em 2016 e só ficou de fora um ano, em 2020, devido à pandemia. 

A Curva 2 no Circuito de Spa-Francorchamps tem velocidade máxima de 305 km/h e é a ligeira curva à direita antes da sequência Eau Rouge/Radillion, as curvas mais famosas do autódromo belga.

A curva 10 de Miami registrou velocidades máximas de 305 km/h em 2023. A ligeira curva à esquerda é uma zona plana que faz parte da primeira das três zonas de DRS na pista do estado da Flórida. 

Cada pista tem seu próprio layout exclusivo, o que resulta em velocidades variáveis de corrida para corrida. Algumas pistas são notoriamente mais lentas do que outras, sendo Mônaco a pista mais lenta do calendário da F1, com velocidade média de 150 km/h e velocidade máxima de 290 km/h. Devido ao fato de a pista ter sido construída nas ruas de Monte Carlo, o circuito é estreito, com poucas áreas de escape.   

A pista mais rápida do calendário é o Autodromo Nazionale di Monza, com uma velocidade média de 265 km/h e uma velocidade máxima de 362 km/h. O circuito apresenta curvas como a Curva Grande e a Parabolica e é uma ‘praça’ icônica do calendário da F1 desde 1950. Aqui estão as velocidades médias das curvas para a temporada 2023 da F1, de acordo com o Arquivo Mercedes: