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A temporada de 2024 da Fórmula 1 trará grandes mudanças para a vida da AlphaTauri. Após a morte de Dietrich Mateschitz, falou-se até em vender a equipe de Faenza. Depois que Oliver Mintzlaff, diretor de projetos esportivos da Red Bull, analisou a situação financeira da equipe, foi decidido reestruturá-la em vez de vendê-la.
Além da mudança de nome de AlphaTauri, a mudança mais importante será que a equipe voltará a comprar o maior número possível de peças da Red Bull Technologies (a Red Bull Racing compra oficialmente peças da empresa no complexo da Red Bull) e que vários empregos serão transferidos de Faenza, primeiro para Bicester e depois, gradualmente, junto com a Red Bull Powertrains, para o campus da Red Bull em Milton Keynes, que está em constante expansão.
Assim, a Red Bull seguirá o modelo da Ferrari-Haas a partir da temporada de 2024, mas é claro que há rumores no paddock de que Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda estarão pilotando um carro completamente replicado no próximo ano, o que poderia ser um verdadeiro susto para as outras equipes, dada a superioridade impressionante do RB19.
Para aumentar os temores das equipes, a Racing Point também deu um grande passo em direção ao topo em 2020, copiando o carro que dominava as regras atuais. Após o escândalo das cópias de 2020, o uso de câmeras 3D foi proibido e a FIA está reforçando seus controles para verificar se as equipes estão realmente projetando seus próprios carros.
Mas Horner diz que é um absurdo que esse exemplo possa ser aplicado ao relacionamento da Red Bull com a AlphaTauri.
“Estamos muito longe de ter uma Mercedes rosa no grid”, disse Horner. “As regras são muito claras sobre quais peças podem ser compradas de outra equipe e nós seguiremos. Se você olhar para os dois carros agora, há diferenças fundamentais entre eles.”
“Há carros no grid que são mais parecidos com a Red Bull do que com a AlphaTauri no momento, devido ao seu conceito e design. A Aston Martin é um exemplo disso (onde Dan Fallows, que foi contratado da Red Bull, tornou-se diretor técnico), mas há também a McLaren, que projetou a suspensão traseira de seu carro quase exatamente com o mesmo conceito.”
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