Por que TL2 do GP do México é diferente do resto da temporada

[ad_1]

Os treinos livres da Fórmula 1 em fins de semana sem corridas sprints são um formato bem conhecido – as equipes têm uma hora de TL1 e TL2 às sextas-feiras e, em seguida, uma terceira sessão de 60 minutos no sábado antes do treino classificatório.

Mas o segundo treino na Cidade do México terá um formato diferente, pois a Pirelli realiza um teste vital antes da homologação do composto de pneus para 2025.

Leia também:

A mudança reflete a que foi feita para o evento do ano passado, quando a fabricante italiana testou um protótipo do composto C4 antes da campanha atual.

A Pirelli precisa de dados reais de pista ao finalizar sua homologação antes da nova temporada, que novamente verá a F1 viajar para 24 destinos em todo o mundo, e com a falta de tempo de teste na temporada, a sessão de treinos deste fim de semana foi marcada como uma chance de coletar informações.

Conforme explicado pela Pirelli, a sessão será “inteiramente dedicada à validação” dos compostos mais macios da linha de pneus para o próximo ano: os compostos C4, C5 e C6.

Para facilitar o teste, o TL2 será estendido para 90 minutos, com todos os pilotos e equipes obrigados a seguir um plano de corrida estabelecido pelos engenheiros da fabricante de pneus.

Engineers from Aston Martin and Pirelli check the Medium and Soft tyres

Engenheiros da Aston Martin e da Pirelli verificam os pneus médios e macios

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Portanto, além da alocação usual de pneus para o fim de semana do GP, os pilotos receberão mais dois jogos de pneus. Um deles será um pneu de controle de teste – ou seja, o mesmo composto do macio na alocação normal – e o outro será um protótipo 2025, que a Pirelli confirmou ter sido homologado em setembro.

Os programas especificados incluirão uma simulação de qualificação e uma simulação de corrida, com “todas as equipes realizando o mesmo número de voltas com a mesma quantidade de combustível a bordo” – dependendo do tipo de corrida que estiver sendo realizada. Esses conjuntos de pneus serão identificáveis, pois não serão usados com laterais coloridas.

Uma complicação para o teste é que alguns pilotos de corrida titulares estarão abrindo caminho para os novatos completarem uma das experiências em pista exigidas pelo regulamento da FIA no TL1 do México, com a falta de tempo na pista em comparação com os rivais, o que pode colocá-los em desvantagem.

A Pirelli reagiu à essa situação entregando aos afetados por tal decisão um jogo adicional de pneus de composto médio para o TL2 e permitindo-lhes 30 minutos de corrida “livre”, sendo assim obrigados a completar apenas 60 minutos de teste de pneus.

Os dados do teste serão analisados antes do teste de grupo de pneus pós-temporada, que será realizado no Circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi.

Com o que são essencialmente apenas duas horas de corrida para coletar dados representativos da corrida, as equipes enfrentarão um desafio de engenharia semelhante ao de um fim de semana de corrida, embora com uma pequena folga da sessão extra de treinos antes do fechamento do Parque Fechado.

Bottas confirma conversa FORA DA SAUBER e BORTOLETO GANHA FORÇA

Faça parte do Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube

Quer fazer parte de um seleto grupo de amantes de corridas, associado ao maior grupo de comunicação de esporte a motor do mundo? CLIQUE AQUI e confira o Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube. Nele, você terá acesso a materiais inéditos e exclusivos, lives especiais, além de preferência de leitura de comentários durante nossos programas. Não perca, assine já!